Контроллер KME Diego G3 6 cyl

Последовательная система впрыска газа  Диего G3 c редуктором типа silver / gold предназначена для использования в транспортных средствах, оборудованных передовыми диагностическими системами (OBD2, EOBD) — с каталитическим нейтрализатором и лямбда-зондом при сохранении нормы выбросов (до EURO5). KME представила первый полный монтажный комплект, содержащий все компоненты, необходимые для переоборудования автомобиля.   Все компоненты системы протестированы и тщательно подобраны. Комплект позволит избежать или, по крайней мере уменьшить, использование некачественных компонентов.

• Диего G3 имеет, совместимость программы, в которой нет необходимости покупать новый, более дорогой компьютер управления. Хватает просто записать новейшую программу и уже имеем последнюю версию компьютера управления Диего G3. Другие производители газового оборудования, такой функции не имеют.
• Нет необходимости подключать кабеля оборотов. Это иногда создаёт проблемы.
• Оборудование имеет датчик давления газа возле форсунок, который позволяет регулировать воздушно -газовою смесь а также контролировать и регулировать давление и температуру переключения.
• Диего G3 может устанавливаться в автомобилях с двигателем Hemi, а такжес форсированными двигателями.
• Все жгуты, находящиеся в комплекте, обращены в изоляционную гофру. Провода подписаны по назначению, что облегчает монтаж и сводит к минимуму возможность ошибки при подключении.
• Диего G3 может устанавливаться в автомобилях, даже до 16 цилиндров.
• В программировании, можно проверить функционирование газовых форсунок.

• Имеется функция механического разогревания форсунок. Форсунки своими механическими движениями разогреваются (эта функция используется зимой, особенно когда форсунки заклеиваются грязью, и трудно их пошевелить с места) до того как газ попадает в систему и машина переходит с работы бензина на газ безупречно, без каких-либо колебаний.
• Существует возможность кратко переключиться на бензин, что создает комфортабельные условие езды, когда автомобиль выходит из cut-off (время, когда при езде отпускаем педаль газа, потом вновь нажимаем), или когда обороты двигателя бывают слишком малыми или слишком большими.
• Переключая на газ можно выбрать время задержки переключения (используется, когда дорога газа с форсунок до коллектора бывает длинной из за длинных шлангов), это позволяет, работая на маленьких оборотах, перейти на роботу на газ равномерно без вибрации.
• Можно определить с максимальной точностью момент впрыска фазы форсунок. Диего G3 дает возможность наблюдения этого явление, как бензина, так и газа, отдельно для каждой секции. Понимание причин помогает в регулировании оборудования, но главное является использование информации газового компьютера управления для мгновенного переключения на бензин.